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京津冀一体化协同发展离不开区域间的现代制造业、现代服务业及新兴战略产业的承接转移;在加快落实新型城镇化规划、大力发展中西部和振兴东北老工业基地，发展“一带一路”的背景下，京津冀的推进带来了众多投资机会。
目前，京津冀已经形中盛宏达担保(http://vip1000.cn)成了梯队产业发展模式，北京作为政治经济中心，着力发展文化、旅游、行政管理、商业服务业等;天津作为港口城市，主要发展对外贸易、物资交流、制造业、工业产品加工产业等;河北地区则以农业、重工业和制造业为主。
北京作为知识创新区域可以输出产业、技术、研发;天津作为生产制造区域对北京提供工业产品和高技术产品，对河北提供相应的技术和产业;河北作为加工资源区域，向北京和天津提供资源、劳动力和初级产品、农副产品等。
在新型城镇化和区域协调发展加速推进下，京津冀的产业分工和承接转移中，铁路轨交、生态环境保护、新能源开发利用、地产、社会保障和养老产业、国有企业改革以及社会服务业将面临新的投资机会。
1、铁路轨交建设
铁路轨交建设对于区域间的重构起到积极的作用，在乡村、城乡、城际和区域经济关系中，它们经历雏形、强化和调整三个逐步提升的过程。当前京津冀的铁路轨交建设处在强化和调整阶段，对于城市和区域间的经济结构调整、产业转移和人口流动起到加强作用，并推动区域间分工合作的一体化发展。
方便快捷的城乡劳动力流动可以有效降低城镇化形成成本，增强已有城镇的竞争力。以武广高速铁路为例，高铁开通后沿线各地政府纷纷推出投资优惠政策吸引外来资金，仅 2010 年前 3 个月湖南省就承接了 402 个区域转移项目，预计为当地带了近 5 万多个就业机会。铁路不仅缩短了城际间的空间距离，超越了传统地域的限制。
京津冀共建区域交通基础设施步伐加快，三地交通逐步实现全面大对接，区域立体化交通时代已经到来。京津城际铁路、京津高速和京蓟高速，拉近了北京与天津的时空距离。京承高速，国道 110、京包高速公路，国道 108、111 提级改造，河北省境内张石高速建成，构成北京大外环的密涿、张涿、京化、张承等高速公路抓紧推进，京广高铁建成通车，使北京与河北一体化的条件逐步成熟。
目前河北境内有京广、京山、津浦、石太、石德、京包、京秦、京原等15 条铁路干线。河北省还将着力推进高速铁路、城际铁路、疏港铁路和重要货运专线通道铁路建设，规划将重点构建环绕省会石家庄、京津和环渤海区域，连通河北主要城市的京津冀城际轨道交通网，以及连通周边省会城市的快速客运铁路网。到“十二五末”，预计将实现所有区市通高速铁路，形成以省会石家庄为中心的“两小时交通圈”和环北京的“一小时交通圈”。
在京津冀范围内，京津城际铁路开通后，沿线 11 个城区中有多个城区的政府部门出台和调整了各地的城市发展规划。“十二五”规划中城际快速客运网建设成为重点，在铁路运输引导区域经济一体化的深入阶段，这将助力区域城镇化的发展。
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